Код неисправности: 632 Скания

Идентификация ошибки:

Ошибочная информация о педали акселератора.

Причина:

Ошибка в сигнале CAN от системы управления двигателем (EMS).

Примечания:

Функции, зависящие от сигнала CAN, относящегося к педали акселератора, работают неправильно.

Могут быть затронуты следующие функции:

• Остановочный тормоз автобуса

• Система автоматического удержания на склоне

• Управление частотой вращения и крутящим моментом двигателя

Действие:

Проверьте коды неисправности от системы управления двигателем (EMS).

Идентификация ошибки:

Сигнал от блока дистанционного управления 1 был активен слишком долгое время и интерпретируется как недостоверный.

Пульт дистанционного управления подключен к координатору.

Причина:

Причиной неисправности может быть:

• Заклинен переключатель дистанционного управления.

• Переключатель или блок дистанционного управления неисправен.

• Блок дистанционного управления передавал искаженную информацию о статусе переключателей.

Примечания:

Пока присутствует неисправность, сигнал переключателя игнорируется.

Признак неисправности:

–

Действие:

Проверьте блок дистанционного управления и его переключатели.

Идентификация ошибки:

Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.

Причина:

Причиной неисправности может быть:

• Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.

• Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:

Обрыв цепи: невозможно активировать верхнюю ступень делителя, пока присутствует эта неисправность.

Короткое замыкание на линию напряжения: невозможно выключить верхнюю ступень делителя, пока присутствует эта неисправность.

Действие:

Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая жгут проводов и разъемы "жгут-жгут".

Описание неисправности

Значения баланса по цилиндрам достигли своего максимального и минимального допустимого предельного значения.

Причина возникновения

Ускорение коленчатого вала после сгорания в одном цилиндре отличается от среднего для всех цилиндров.

Это может быть вызвано следующим:

• Протечка форсунки.
• Закупорка форсунки.
• Слишком низкая компрессия.
• Утечка высокого давления, негативно влияющая на давление в топливной рампе, что может привести к появлению кодов неисправности, относящихся к балансу по цилиндрам.
• Плохое сгорание, приводящее к тому, что разные цилиндры развивают разный крутящий момент. Это могло быть обусловлено плохой подачей воздуха в цилиндр.

Примечание

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Симптом

----

Необходимые действия

1. Запустите Меры предосторожности для топливной системы.
2. Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
3. Проверьте систему высокого давления на наличие протечек, особенно, если код неисправности недавно был активен на нескольких цилиндрах. Протечки наиболее часто происходят в соединениях трубопроводов между насосом высокого давления и топливной рампой или топливной рампой и форсунками.

Верификация

Верификацию можно выполнить, только если:

• Нет активного кода неисправности, связанного с температурой охлаждающей жидкости.
• Двигатель работает на холостом ходу на нейтральной передаче с выключенным сцеплением.
• Температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C.

Чтобы подтвердить код неисправности, подождите до 30 секунд при работе двигателя на холостом ходу.

Идентификация ошибки:

Внутренняя неисправность в правой фаре.

Причина:

Недостоверная информация, передаваемая по суб-шине передачи данных между CUV и внутренним блоком управления фары.

Отклик системы:

• Загорается жёлтая контрольная лампа неисправности системы освещения.

Признак неисправности:

Активировано освещение для обеспечения безопасности, состоящее из ближнего света и габаритного фонаря.

Действие:

Проверьте подачу напряжения к фаре.

Проверьте соединение фары и жгут электропроводки блока управления CUV.

Проверьте внутренний блок управления фары. При необходимости замените внутренний блок управления и выполните калибровку в SDP3.